“嗯。”

马斯克点了点头。

周不器道：“特斯拉和松下在美国合资建厂，成本的问题我们不说，那些美国工人，他们有工作热情吗？他们有奋斗精神吗？他们能为了完成公司的一个指标去长期奋斗吗？我不知道你去没去过大陆地区的工厂，如果去了你就会发现，那里才是资本家的天堂。”

“咳咳……”

马斯克觉得有些荒谬。

周不器叹了口气，“这是市场的选择，美国这边的产业工人，是岗位多、工人少，产业工人都是祖宗。大陆地区是人多、岗位少，想要争取到一个宝贵的工作机会，就得付出更多的努力才行。”

马斯克试探着问：“现在不合适吧？特斯拉对电池的要求标准很高……”

周不器笑着说：“我没说现在，我是建议你有空了多去看看，电池产业又不需要多高的技术含量，发展起来还不快？”

马斯克“嗯”了一声。

周不器接着说：“特斯拉和松下在美国的合资工厂，就算可以解决成本问题，可有一个棘手的问题你不可能解决，那就是产能。这是社会结构的问题。以后特斯拉推出了标准款，年产量越来越多，这样的工厂一定会功能不足。想要解决产能端的问题，放眼全世界，只有中国大陆。”

跟松下合资建厂，特斯拉就可以基本解决成本问题了。

等项目落地了，股票一定可以跳跃式的大涨。

可很快就会遇到麻烦。

成本问题解决了，产能问题又出现了。

产能跟不上市场的需求。

周不器拥有特斯拉超过25%的股份，不管出于什么样的角度，推动特斯拉进入国内市场，都是彼此有益的事。

特斯拉不是在造车。

这是在造一个围绕着新能源的汽车产业。

跟松下合资建造电池厂，就是其中的一环。

这就没必要了。

既然要创造一个产业，这个产业当然是落地在国内最好。把所有的就业机会和产业辐射的供应链都留在国内。

国产车这些年来发展得已经很不错了，以国内的工业基础，完全够用。

马斯克对中美关系、地缘政治什么的没有偏见。

或者说，他已经完全超越了这种局限性。