当我听说特斯拉对我们的弗里蒙特工厂感兴趣后，我第一时间就从曰本赶来了。

我听说特斯拉已经研发了第二款纯电动车型ModelS，接下来的主要任务是量产了吧？”

夏景行与丰田章男对视了一眼，笑笑没说话。

他想提醒丰田章男现在是金融危机期间，汽车销量都在萎缩，没几个合适买家。

而丰田章男显然也调查过特斯拉，知道他们急需一家工厂开启量产计划。

于是，夏景行又换了個角度，与丰田章男聊起了普锐斯。

普锐斯prius是丰田于1997年推出的，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。

丰田跟通用一样，也算是世界上最早关注新能源领域的汽车厂商。

“下个月，我们打算在曰本市场推出第三代普锐斯，每升汽油能够行驶38公里，燃油效率比旧款提高10%，可以说拥有了世界最高的燃油效率。”

说起普锐斯的时候，丰田章男满满的自豪感。

与特斯拉玩票性质的推出纯电动汽车不同，他们丰田虽然也关注新能源领域，但却更加务实。

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“丰田是打算以混动车过渡，慢慢再转型纯电动对吧？”

丰田章男对夏景行笑了一下，“其实我们早在1997年就已经开始在制造RAV4EV和普锐斯纯电动车，并试探性地将它们推向了市场。

不过销量情况不太理想，以RAV4EV为例，我们在1997-2003年间总共生产销售了1484辆。

最为客户诟病的是它的续航里程很短，仅仅只有150公里，而且充满一次电需要5个小时。

这如何普及市场呢？”

丰田章男笑着摊了摊手，“因此，我们只能暂时放弃纯电动汽车的想法，慢慢等待新技术的诞生。”

“那你觉得现在时机成熟了吗？”

丰田章男先是沉默了几秒，才颇为感慨的回答道：“Roadster非常惊艳，将近400公里的续航能力让我受到了不小的震撼。

我不知道你们究竟是如何做到的，但我知道你们一定积累了不少电池专利。

如果不计成本的话，丰田也能设计推出同类纯电动汽车。

但汽车制造最重要的是学会控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽车。