东杜科夫说谎不打草稿，这完全就是常年和国外客户合作的结果。

此时，他的话毫无破绽，就算是阿三真去了二毛那边，得到否定的回答，也完全可以把锅甩给二毛，他们说谎！

“怎么改进？”阿尼尔开口。

“苏联时代，雅克-44是为了给乌里扬诺夫斯克号航母准备的，这是一款排水量八万吨的航母，甲板宽大，弹射器也很强劲，所以，我们把它的重量设定为了四十吨。”

东杜科夫介绍起来。

“但是，现在要给你们四万吨的航母使用，起飞重量太大了不行，所以，我们就修改了设计，将四十吨的舰载机减重为三十吨，这样也能满足你们的航母甲板起飞要求。”

“减重十吨？你们打算怎么做？”

“这几年来，我们的航电技术飞速发展。”东杜科夫说道：“比如说，我们的雷达天线，在之前的设计中，是采用波导管天线的，而现在，我们手头已经有了先进的平板缝隙天线。”

“这怎么可能？”切特里表示不相信。

苏联解体之后，你们的技术就原地踏步了，这几年，人才流失严重，干活儿的没几个，还能研制出来先进技术？

“我们刚刚从米高扬设计局那边过来，他们给我们的米格-29K,照样匹配的是N019雷达，使用倒卡天线，没听过他们有平板缝隙天线啊！”阿尼尔也觉得这番话不靠谱。

米格-29刚刚诞生，用的就是老旧的倒卡天线，也就是倒扣的锅盖，苏-27打算用平板缝隙天线，但是老毛子折腾良久也搞不出来，于是只能把米格-29的雷达简单放大装上去，结果超重一倍！

进入九十年代，老毛子也在努力改进，甲虫雷达横空出世。

官方名字叫做NO10雷达，这款雷达终于使用了平板缝隙雷达，追赶了西方的脚步，不仅仅用在了米格-29上，还用在了东方的歼八2战机改款上，后者原本想要主攻外贸市场，可惜一架都没有卖出去。

这已经是九十年代后期的事情了，现在，米格-29也只有普通的倒卡雷达可以用。