此子，断不可留！

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高瓴科技，对于上市节点的把控，是非常强的。

在工程车下线之前，高瓴科技，定向给予了凌霄科技，一笔2000万的借款，只象征性的收取了1%的利息，再加上锡城地方在以前签订协议时，承诺的1000万扶持贷款。

这种超豪华的孵化资金下，机械厂全部厂房和电机厂部分厂房进行了前置改造，在量产之前，就已将所有的生产线的更换。

以后，就不再生产落后的产能，而是转移到了这个小型两轮电动车的生产之上。

确定了上市的时间之后，高瓴科技的部分人马，也是兵分三路，连轴转来帮助凌霄牌两轮电动车的量产。

闵伟国带着高怀钧最终签字确认的量产图纸来到了机械厂里头，和朱云来以及一些机械工程师们一起，开始进行了这款两轮电动车的试制和小量量产的工作。

而林云深则带领团队，通过mate1和mate2，抓住一批对高瓴科技产品感兴趣的助力车类的大型渠道商，让他们给凌霄牌两轮电动车带货。

而宁远，则重点对凌霄科技这个子品牌进行团队框架搭建，让其后期不要和高瓴科技混在一起，而是权责分明，各管一滩。

令人欣慰的是，针对凌霄两轮电动车的研发，一直陆陆续续持续了半年的时间，所以高瓴科技的人，和凌霄科技的人的磨合，一直都在进行中，要实现最终的凌霄科技的分离，并不是一个困难的事情。

并且，由于mate1和mate2在市场上打开的口碑，以及很多渠道商盆满钵满的优势，所以这个板块的工作，在正常进行中。

不过，现在最大的问题就是，在时代跨入21世纪以后，各地的信息传播速度，以指数级在快速扩散。

两轮电动车的护城河非常低下，现在的产品优势，主要还是以外观的优化，以及一些细节的优化为主，其实大的技术优势并不是特别的明显。

所以，所有深度参与这个项目的研发人员，其实都有个大疑问，那就是这款产品，能真正实现机械厂和电机厂的逆转胜吗？

(本章完)