【格局小了，高瓴宋一看就是要出海打遍全世界，把日系全都赶回老家的车型。再往大一点说，高瓴宋的目标是彻底取代燃油车！高怀钧的野心，实在是太吓人了！】

【它敢降那么低，就说明了在那么低的价格上可以爆量，直接拉低自己的产品成本！汽车这个东西，一个数量级一个成本，一个月卖一万台的车和一个月卖十万台的车，成本是完全不同的两个维度。】

【纯电车真的还是很适合华国南方城市的。家用充电桩充电才五毛钱一度电，如果是在苏江省这种有谷峰电的地方，晚上十点到早上七点甚至只要三毛多钱，40度电只要12块钱，便宜到死！】

【的确，还省下了去加油站加油的时间，对于不喜欢出差，只在城市里打转的工薪阶层真的非常友好。】

【现在网上都在讨论高速油耗，这玩意儿懂的都懂，谁特么的经常有空上高速呀！日系车的真实油耗，在纯电车面前完全是不值得一提。现在高瓴要的就是先把部分不经常上高速的客户群体给拿下，其他的再慢慢蚕食，不过他这定价胆子太大了，如果销量不符合预期，纯电车亏本是分分钟的事情。】

【现在市场上的纯电车为什么卖到20万？不就是卖不动嘛！没有销量，电池厂鬼才会给你便宜的电池价格。但是这高瓴好像是自己就有电池厂，这本身就降低了部分成本，如果这一次销售平淡，最多是打平但是却不会亏损的，为了这款产品打开局面，这个牺牲在我看来还是很值得的。】

【关键是高瓴这家企业胆子实在是太大了，它是真敢这么敢，华国哪个汽车公司敢这么玩的？一个个做起来的都是合资企业，他们只要靠着合资产品就可以在这个市场上躺赢，完全动都不需要动一下，根本不需要冒险进入一个新的汽车领域，纯电车研发需要投入大量的资金和经历，这个玩意儿风险还挺大的，在体制之内，没有事儿就是最大的好事儿。你进入新能源汽车领域，输了算谁的？谁来为此背锅？到时候没事儿变有事儿，这不是自找麻烦吗？这就是传统国企，不仅仅是汽车行业，麻木不仁，不思进取的最大根源！】

事实上，正如一些网友所讨论的那样。

一下子就讨论起来了华国各个汽车企业，很多大型企业，都会被当成比较对象拿来和高瓴进行比较。

高瓴的这款新能源纯电车，和那些纯粹为了骗补贴的纯电车完全不同，这是属于真正意义上的第一款商业化的纯电车。

因为它的内部逻辑，就是我价格可能稍微贵一点点，但是我可以直接平替燃油车，如果你家里头有个停车位，用家用电充电，每个月的使用成本是极低的。

这样就会完全撬动起这部分的客户购买。

而且为了增加购买的基数量，高怀钧只在A级别车做，并且尺寸扩大到和B级别车差不多，这种平替效应会更加的强。

只要这款车的销量能销售得动，那么高瓴电池的产品就可以进入迭代通道之中。

这才是高怀钧所看重的！

哪怕，在两三年之内，高瓴的A级别车白给市场打工，他也愿意。

只要开启迭代，别人要追赶起来就很困难了！

电池的研发有了更强的支撑，研发起来也有劲儿，给予的资金会更加的多，500Km，甚至是700km的电车，就会更快出来。

到时候高瓴在纯电车上的优势，就完全不可逆了。

而随着高瓴宋PLUS这款车型在华国的主流一二线城市，和部分的江浙沪一带拥有较强基础设施的强三线城市掀起了抢购热潮，甚至是大部分的销售门店的排产周期都到了七个月以上。

虽然和汽车行业毫无关系。

但是。

此时的高瓴科技的股市，也是在第一时间做出了反应。

在前段时间冲破了历史新高之后，高瓴科技的股价有所下调和回落，又回到了52港元左右的水平来回震动。

基本上所有的机构都是在默认，这样一个价位，是高瓴科技股价所能承受的最高水平。

然而在高瓴宋PLUS推出之后，股价就开启了新一轮的上涨。

从52.5港元的开盘价开始，连续几天震荡上扬，又再一次的冲高到了72港元的水平。

创造了高瓴科技股票价格的历史新高！

也就是说，在几天之内，高瓴科技的股票涨幅，超过了37%！

这也让很多做空高瓴科技股票的机构大跌眼镜，在心痛自己的做空被爆仓的同时，也是惊呼道，“高瓴科技是一支比妖股还妖股的神级股票！”

体量大的主板股票，一般股价都是较为恒定的，不会出现大起大落的状态。

就算是开启上扬，也是以月甚至年为单位。

现在这么大的股票震荡。

说明了一个很重要的点，那就是市场对高瓴科技的股票，进行了价值重估！

而金融市场的投资者们，是对宏观和围观经济形势最为敏感的一群人，他们自然能嗅出高瓴的这款高瓴宋PLUS背后隐藏的巨大经济利益。

新能源汽车被搅乱的这个异时空。

在这些金融从业者看来，感觉现在新能源汽车战略已经像一个局。

而这个局的联合操盘手是谁呢？

背后的三只看不见的大手。

表面上看走环保路线，限制排放，推出“美丽国史上最严汽车排放标准”，限制汽油车，力挺新能源车的美丽国。

“2025年计划进行燃油车禁令”，提倡碳达峰和绿色能源战略的欧盟众国。

以及由于对能源供应链条表示担忧，争取能源替补以及希望在新能源汽车弯道超车的东大。

这是推动汽车新能源战略的三股重要的力量。

不管这三家怀着是怎么样的心思，基于什么样的考虑，这都通向的是一个共同点，那就是三家都是在合力推出这样一个崭新的汽车赛道。

如果谁家的汽车企业能够在这个崭新的赛道站稳脚跟，那么他们绝对是会对这个新的企业大力支持。

因为，这代表的，已经不是企业的核心利益，而更要的是，每个势力的产业优势！

虽然高瓴并没有先走一步棋，但是现在却是在其他厂商都在观望和划水的时候，直接迎难而上，推出这样一款具有商业价值的产品，还是非常有标杆意义的。

这样的公司，以后能得到国家资本的大力扶持，必然是一件可以预料到的事情。