列克星敦机这些问题，沐风本来就清楚，而针对这些改造的思路，上一世的时候，很多人就都已经想过了。

现在就是看到实际的舰体舱室结构，把正式的改造方案确认下来。

首先建个小规模科研方案，用来调整舰体外部线型，在扩大内部空间的同时，适应改造后的最高航速。

消耗积累的科研点数，直接完成科研方案。

经过简单调整后的舰体前部和中部，看上去与衣阿华和中途岛类似。

因为沐风不注重低速状态下的能耗，不需圆形的巡洋舰艉，所以把船尾直接拓宽，改成了适应高航速的现代方形舰尾。

然后改造动力系统。

沐风把列克星敦的锅炉和轮机，换成了司令部常用的那套，总功率20万马力，经过051B、C、辽宁号、002验证过的现代锅炉和轮机。

驱动方式也要进行调整，列克星敦本来就是电力驱动，如果改成传统的主轴直推，需要在舰体中下部穿进去四根巨大的传统轴。

但是随着司令部的发展，综合电力系统，肯定会逐步在普通舰娘中普及。

现在加了轴，以后还要拆。

沐风稍作犹豫，就决定干脆就不加了，直接上综合电力系统。

接下来开始调整舱室。

将成员舱室压缩到极限，将机库向前向后尽可能的延长，加宽，机库层必须保留的舱室，也尽可能的转移到其他层。

调整后的机库，面积从2200平方米提高到了4000平方米，如果继续搭载二战的螺旋桨飞机，正常搭载量能达到100架。

但是沐风既然作为主力给她改造了，还要考虑明天可能要和萨拉托加等USN使节团成员碰面，就不能让她继续用螺旋桨了。

至少要换成银狐，以后再升级紫貂、雪豹。

最后是甲板和上层建筑的调整。

甲板全面加强、拓宽，形成现代的外飘结构。

斜角甲板改造，使用全尺寸标准，一步到位，从舰尾的右后方外飘，向左前方一直延伸到舰体三分之一处。

这样能够起降更重的飞机，轻型的飞机起降也更轻松。