从型号和功率就可以看出，这个新的燃机，设计功率就是5万千瓦，正好是设计功率为2.5万千瓦的GT25000的两倍。

按照GT25000的改进之后功率提升的比例计算，GT50000的间冷版的极限可能是8万千瓦，会是GT25000间冷版的两倍。

8万千瓦，等于10.88万马力，两台就有21.76万马力。

不再需要体型巨大的锅炉，仅仅两台十几米长的燃气轮机，就能让5万吨的战列舰、航母跑到33节，这相当的给力了。

如果是4台32万千瓦的功率，就超过福特级两个核反应堆的功率了。

就算是不能等比例提升，做不到极限的8万千瓦，能够改进提升到6万千瓦，8.16万马力，两台16.32万马力，也已经能让战列舰跑30节了。

这种大型燃气轮机，应该就是给航母、战列舰、两栖攻击舰、大型快速补给舰等这种数万吨的军舰使用的。

沐风选取了GT50000的图纸，建立一个升级改进类型的科研方案。

设置科研方向：尽可能的缩小尺寸和重量，提升输出功率，运行稳定型，以及全符合持续工作时间。

设置不同级别的目标，通过模拟测试，确定能否实现，再次修改输入参数，获取不同级别的数据。

当设计目标越来越近极限的时候，模块尺寸和输出功率，就逐渐变成了一对近乎成正比的关联数据。

沐风明白，当到了一定要增加尺寸，才能继续增加功率的时候，说明这个型号的潜力已经被挖尽了。

想要继续提升，那就是一个全新的型号了。

到了这个时候，科研需求就会忽然暴涨，因为这个科研方案的性质，就已经从改造升级变成了研发。

所以沐风通过系统模拟，找到了这个极限之后，把比极限略低一点的数据，设置成了研发目标。

新燃气轮机模块的最小尺寸：12×3.6×4.2米。

在这个尺寸下，输出功率最多可提升到5.6万千瓦。

增加中间冷却器循环，最多可提升到7.2万千瓦，但将会增加尺寸。

再增加排气回热器循环，最多可提升到8万千瓦，但将会增加尺寸。

增加间冷回热循环之后，燃气轮机模块最小尺寸为：12×4×6米。

间冷回热循环，主要是增加高度，宽度略微增加，长度基本不变。