徐冰雅心里是怎么想的，我不知道，只是觉得她在自己面前，表现得不像以前那样自信，也没了暧昧的言语和表达亲昵的小动作。

我不敢直视徐冰雅灼热的目光，于是转移了话题，问起了榆坪公司近两个月的经营情况。

公司独立运营后，除过促成了和龙腾公司的合作外，我很少主动问过榆坪公司的情况，有时候小弟和徐冰雅想和我商量具体问题，都被自己以各种理由回避了。

徐冰雅知道我在躲避什么，幽怨地剜了我一眼，无可奈何地说，汽修市场的规模就那么大，新开发的租赁业务，因为要和廉价的劳动力抢市场，装车费在一个月之内连降了两次，生意虽然看起来挺红火的，但利润率比咱们原来预计的，足足降低了三分之二，现在并不怎么赚钱。

她说的情况我知道。

榆树坪地区的小煤窑，以前都是雇民工装车，两个多月前，联营项目部一次性投入了三台装载机，专门为小煤窑提供装车服务，一开始定的收费标准，和人工装车费是一样的。

由于机器装车有效率高、时间快的特点，这个服务项目推出来后，很受小煤窑老板的欢迎，只推广了半个月，就有了排队预约的用户。

这种火爆的情况没有维持多长时间。

被抢了饭碗的装卸工们，度过了一段时间的失落和无奈后，有人站出来，把他们组织到一起，统一把装车费降低了10%，又重新夺回了一部分市场。

别小看这10%。

大部分小煤窑生产的煤炭，不是随产随销，而是过段时间集中调运一次，每次的外运量都在千吨以上，规模稍大些的矿井，比如像宝龙矿这种规模的，每次的调运量可能有两三千吨。

对老板们来说，调一次煤，用人工装车比租装载机装车，能少花三五百块钱。

节省的钱虽然不多，可蚊子腿再细也是肉。

经济形势不好，煤炭卖不上价，挣钱不容易，能省必须得省。