此后的十年里，这艘船一直属于是亚勒海运公司，但期间交由了第三方华林公司来管理。

零壹年又卖给了星岛第一奥森油轮公司，改名为“诺尔奈维斯号”，零四年这艘船被改建成了一座移动的海上油库，长期停靠在波斯湾卡塔尔海岸附近的油田。

在星岛的这家公司服务十年后，零九年底的时候，最后一次被转卖给了阿三家的一家拆船厂，最后一次更名为Mont，并进行了最后一次航行，第二年就被拆解了。

最后它的那个，重达三十六吨的船锚，被送回了航康，现在还保存在航康海事博物馆中呢！

这都是已经下水二十年的“旧船”了，购买的价格应该不会太贵，买回来除了能继续使用运送原油之外，就是放在那里看着都过瘾啊。

至于说其原来的买主，星岛的第一奥森公司，他们要是敢跟唐老板抢，那唐老板可是真会“削他”的。

谁让他们离得自家近呢，一蹬腿就能踹到他们，就问他怕不怕吧！

按照计划，空中一号会在暹罗停留了一晚，唐伟东也正好借着这个时间，陪陪老婆孩子。

孩子太小，还察觉不到这个父亲的有无，这次主要是“抚慰”一下丘英乐的，一个是安抚她的心灵，再一个是慰藉她的身体。

“自留地”、“口粮田”，老旱着可不行！

第二天唐伟东要离开的时候，丘英乐明显有些舍不得，无奈之下，唐伟东只能临时更改行程，多在暹罗待了一天。

第三天唐伟东要走的时候，丘英乐还是一副闷闷不乐的样子，可他也是分身乏术，而且还要赶时间。

于是，他一咬牙，只能临走之前豁出这百八十斤，舍命去陪媳妇，再尽了几次丈夫的责任后，把丘英乐哄开心了，唐伟东这才顶着黑眼圈、拖着“疲惫”的身躯，得以离开暹罗。

这样一拖拉，当飞机再次降落在穗州（广）的时候，已经是十月三十一日的下午了。

在飞机上休息了一路，当唐伟东再次踏上地面的时候，虽然脚步依旧有些虚浮，但精神头看上倒是恢复了不少。